Elektriska sparkcyklar blir ett mer populärt transportsätt, inte bara för barn och tonåringar utan även för vuxna. Oavsett om du går till skolan, jobbet eller bara navigerar runt i staden är det viktigt att din skoter är ordentligt underhållen, väloljad och ren.

Ibland när en skoter går sönder är det dyrare att byta ut delar och fixa den än att köpa en ny så det är alltid nödvändigt att ta hand om din skoter.

Men för att kunna underhålla och ta hand om din skoter på rätt sätt måste du veta vilka delar din enhet är gjord av och vilka av dessa delar som är utbytbara, kan lätt slitas ut och lätt kan gå sönder.

Här ska vi ge dig en uppfattning om vad din typiska sparkscooter är gjord av.

Delar av en sparkskoter. Följande lista är från topp fram till botten och sedan fram till bak.

Fram (från T-stång till framhjul)

• Handtag – det här är ett par mjuka material som skum eller gummi där vi håller i styret med händerna. Dessa är vanligtvis hopfällbara och kan enkelt bytas ut.

• Fäste för handtag och bärrem – finns precis nedanför T-korsningen, detta fungerade både som en klämma och där den ena änden av bärremmen fästs.

• Snabbklämma för rattstångshöjd – fungerade som en klämma som håller höjden vid justering. När maskinen har en justerbar höjd styr och låser denna klämma höjden.

• Låsstift för rattstångshöjd – en tapp som låser höjden när T-bygeln justeras.

• Klämma – håller ihop rattstången och headsetets lagerhus.

• Headset-lager – dessa lager är dolda och styr hur smidig styrningen kan vara. Utan dessa lager kan maskinen inte styras.

• Framhjulsupphängning – hittades dold precis ovanför gaffeln och fungerade som upphängning för framhjulet.

• Framskärm/stänkskärm – skyddar föraren från att duscha lera och smuts.

• Gaffel – håller framhjulet och styrs av headsetets lager. Vanligtvis tillverkad av legerat stål eller aluminium av flygplanskvalitet.

• Framhjul – ett av två hjul och är vanligtvis tillverkat av polyuretan (för vanlig sparkskoter). För terrängskotrar är denna gjord av pneumatiskt gummi. Den har ett lager inuti som vanligtvis är en Abec-7 eller Abec-9.

• Huvudrör – en mycket viktig del av enheten som förbinder däcket och styrsystemet och T-stången. Denna är vanligtvis integrerad med en vikmekanism och är vanligtvis gjord av stållegering eller högkvalitativt aluminium. För stuntskotrar är detta vanligtvis fast och svetsat både däck och rattstång.

Däckoch bakre delen

• Däck – en plattform som håller förarens vikt. Denna är vanligtvis gjord av legering eller aluminium och har en halkskyddsyta. Däcket varierar i bredd och höjd. Stuntskotrar har tunnare däck medan vanliga sparkskotrar har bredare däck.

• Kickstand – ett stativ som håller hela enheten i stående position när den inte används. Den är infällbar/vikbar och styrs av en fjäder som liknar den i cyklar och sidostöd på motorcyklar.

• Bakskärm och broms – på samma sätt som framskärmen skyddar bakskärmen och stänkskärmen föraren från att duscha smuts men den är också ansluten till fordonets bromssystem. Föraren måste trycka på denna med foten för att enheten ska stanna.

• Bakhjul – liknar bara framhjulet att det är fäst på den bakre delen av maskinen.

Varför behöver du känna till delarna av din skoter?

• Som de säger, man kan inte fixa något man inte visste. Att känna till ovanstående delar skulle ge dig möjligheten att analysera hur dessa delar fungerar och hur var och en kan påverka din dagliga åktur. När någon av dessa delar inte fungerar är det lätt att identifiera problemet och beställa nya reservdelar från butiken om man vet vad det heter. Andra som inte känner till något av dessa skulle bara ta bort den skadade delen och ta med den till butiken. Detta är en bra praxis, men vad händer om du beställer online och inte känner till namnet och specifikationerna för den specifika saken? Demer kunskap du har, desto fler problem kan du lösa.

Hur tar man hand om sin skoter för att minimera skador och slitage?

 Som du kanske redan vet är underhåll dyrt så vi ger dig lite vägledning om hur du undviker att betala höga kostnader för reparationer och underhåll.

• Kör ordentligt. Korrekt körning innebär att du inte använder din dagliga pendlingsenhet i stunts och freestyle-sparkar. Om din enhet är designad för den dagliga pendlingen, använd den som det den är avsedd att användas till.
• Undvik hål, ojämna trottoarer och oasfalterade vägar. Hitta alltid en slät yta där din maskin kan gå smidigt utan vibrationer. Även om den har en främre fjädring, kommer den inte att hålla om du alltid pressar din enhet till dess gränser.
• Lämna inte din åktur utomhus och exponera sol eller regn. Solens hetta kan skada dess färg och kan påverka dess lager medan regnet kan förvandla det hela till rost om det är tillverkat av legerat stål.
• Rid inte på vintern eller vid dåligt väder.
• Rengör alltid din enhet och håll den torr när den inte används

Sista tankar

Underhåll av skoter är dyrt och delar är ibland svåra att hitta, särskilt för äldre modeller. Så om du vill att din maskin ska hålla länge, vet allt om den och följ korrekt användning och underhåll.