Förutom batteriets inneboende livslängd beror det också på hur du använder det. Precis som din gamla mobiltelefon nu behöver laddas var femte minut, kommer batteriet på en elcykel oundvikligen att åldras med tiden. Här är några små tips som kan hjälpa dig att minimera förluster och behålla strömförsörjningen under en längre tid.

1. Rätt kadens

Ju färre gånger batteriet laddas och laddas ur, desto längre livslängd för batteriet. Varje gång du cyklar på en elcykel måste du hitta den bästa rytmen som matchar den elektriska boostermotorn när du trampar. Detta är ett mycket smart val. Generellt sett är elmotorn på en elcykel den mest effektiva vid normal till hög kadensrytm, och det betyder också att effektförlusten är minimal. Till exempel rekommenderar Bosch Electric att förarens kadens bör vara högre än 50, och utnyttja transmissionen fullt ut för att undvika ökningen av vridmomentet på grund av för låg kadens. På samma sätt, utnyttja det körläge som valts åt dig av elcykelns smarta dator. Du vill till exempel att du ska använda den lägsta effekten och den högsta uteffekten från motorn för att hjälpa dig klättra i branta sluttningar, men den här tiden ska inte reduceras till lägsta kadens, inte bara smart. Datorn kan göra fel bedömningar och slitas ut batterier och motorer.

2. Töm inte batteriet helt

Batteriet eller själva motorn har faktiskt ett datorchip för att reglera utgången och laddningen och skydda batteriets hälsa. Detta innebär att batteriet aldrig kommer att skada sig själv genom att över- och urladdas. En full laddning före varje åktur och en total utmattning av ström på vägen kommer dock att belasta batteriet mer. En sådan laddning och urladdning är en battericykel.Därför,försök att sluta använda motorn innan batteriet är helt slut. , Men lättare sagt än gjort.

3. Laddning

Det är mycket viktigt att ladda batteriet i rumstemperatur, den ideala laddningstemperaturen är mellan 10-20 grader Celsius, försök att inte vara under 0 grader Celsius och ladda inte i en fuktig miljö. Bosch rekommenderar laddning på en torr plats med rökdetektorer (litiumjonbatterier har visat sig vara mycket säkra, men om de kortsluts kommer de att fatta eld i mycket sällsynta fall, och många fastighetsförvaltningar kommer tydligt att meddela elfordon, Elmopeder är inte tillåtet att gå in i korridoren), rekommenderas att ladda utomhus i Kina. Så när du cyklar utanför detta temperaturfönster kan du uppenbarligen känna att batterieffekten sjunker mycket snabbt, vilket också kommer att förkorta batteritiden, eftersom temperaturen är för låg, litiumjonaktiviteten är långsam och en högre spänning krävs för att köra batteriet för normal drift. , Vilket orsakar en större förbrukning av batteriet, och om temperaturen är för hög är motståndet för stort och förbrukningen också större.

Men att åka några timmar i kallt väder är inte skadligt för ditt batteri, för oavsett vilket väder i omgivningen är, kommer motorns självuppvärmning att hålla den varm, men utmana inte dig själv i extrema kalla förhållanden. I en varm miljö måste motorn gå igenom testet, eftersom cykelns hastighet är långt ifrån kravet på luftkylning. Om temperaturen stiger blint ökar belastningen på batteriet, men både motorn och batteritillverkaren tar hänsyn till detta. Problemet är att det inte finns några problem i den normala miljön.

4. Förvaring

         Om du inte vill åka på din elmoped på några dagar, veckor eller månader, låt inte batteriet tömmas. Bosch rekommenderar att man behåller 30-60 % av den elektriska energin, och Shimano rekommenderar att man håller den elektriska energin på 70 % så mycket som möjligt. Ladda den var sjätte månad, och självklart måste du ladda den helt innan du kör igen. Undvik att använda för mycket vatten runt motorn och batteriet, vilket kan orsaka infiltration och kortslutning.